按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，被坑奔驰能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，被坑奔驰另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

对于线下开店计划，马涨高禄峰对《华夏时报》记者表示，马涨九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。此外，赢麻年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，赢麻高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

记者了解到，被坑奔驰其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。如果抓住了中国6000万台的规模，马涨再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。目前A期、赢麻B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

4月12日，被坑奔驰九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，被坑奔驰Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。而对于时下炽热的造车，马涨他也回应称，马涨汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

这桩收购也让九号公司的出海，赢麻相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，被坑奔驰九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、被坑奔驰电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。据《华夏时报》记者了解，马涨九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

作为参照，赢麻财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。目前A期、被坑奔驰B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，马涨九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。此外，赢麻年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，赢麻高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。